Počínaje rokem 2018 zavedlo ministerstvo dopravy, aby dosáhlo cíle upravit dopravní strukturu, akční plány „silnice-k-železnici“ a „silnice{3}}k-vodě“ ve třech klíčových regionech: Peking-Tianjin-region Hebei a okolní oblasti, delta řeky Jang-c'-ťiang a delta řeky Fenwei. Na celostátní úrovni bylo realizováno šest hlavních akcí: zvýšení kapacity železnic, modernizace systému vodních cest, řízení silniční nákladní dopravy, zrychlení multimodální dopravy, poskytování městské zeleně a integrace informačních zdrojů. Cílem tohoto přístupu bylo upravit dopravní strukturu prostřednictvím komplexní a koordinované strategie.
V květnu 2025 ministerstvo dopravy a další oddělení společně prosazovaly sdílené používání multimodálních přepravních nádraží v přístavech, jako je Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha a Qinzhou, včetně integrovaných terminálových operací, integrovaného celního dohledu a efektivního informačního propojení. Multimodální doprava se stává klíčem ke zvýšení objemu a kvality kontejnerové přepravy, efektivně snižuje náklady na nakládku, vykládku, překládku a skladování prostřednictvím integrovaného rozvoje přístavních terminálů a železničních stanic. Porty jako Ningbo{4}}Zhoushan, Guangzhou a Qinzhou výrazně zlepšily své provozní schopnosti tím, že dosáhly sdílených terminálů a sjednocených operací. Mezitím multimodální doprava boří informační bariéry, dosahuje datového propojení a zlepšuje kvalitu služeb intermodální dopravy. Některé přístavy také testují „jednotný nákladní list“ námořní-železniční intermodální logistický model, který zjednodušuje procesy a zvyšuje efektivitu.
