9. července 2026 - Odvětvová datová platforma Freightos a Alphaliner dnes společně zveřejnily nejnovější trans{2}}zprávu o trhu nákladní dopravy v Tichomoří, která vyvolala velký poplach v dodavatelském řetězci kvůli pracovním nepokojům ve dvou hlavních kontejnerových uzlů na západním pobřeží USA: Los Angeles a Long Beach.
Týmům International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a týmům správy přístavů se po několika kolech jednání nepodařilo dosáhnout nové kolektivní smlouvy, což posunulo úroveň rizika stávky na oranžovou pohotovost. Pokud jednání zcela ztroskotají, mohou pobřežníci zahájit zpomalení práce nebo{1}}rozsáhlé stávky, které přímo paralyzují nakládku, vykládku a celní odbavení kontejnerů ve dvou přístavech, které obsluhují více než 40 % objemu kontejnerového nákladu v Asii-USA.
Tržní spotové sazby ostře reagovaly na nejistotu. Během jednoho týdne stoupla spotová cena 40hQ kontejnerů na trase do Šanghaje-Los Angeles o 23 % na 3 850 USD a dosáhla nejvyšší úrovně v prvních sedmi měsících roku 2026. Dopravci začali vydávat dočasné špičkové příplatky a snižovat přidělený prostor pro dlouhodobá-přerušení smluvních klientů, protože odesílatelé si spěchají rezervovat přístavní klienty
Analytici přeshraničního obchodu poukázali na to, že riziko přichází těsně před kritickým obdobím prázdninových zásob ve 3. čtvrtletí pro Severní Ameriku. Velký počet čínských vývozců dodává elektroniku, nábytek, oděvy a inventář pro přeshraniční -elektronický obchod-na americký trh od července do září. Jakmile dojde ke stávkám v přístavu, zadržení nákladu, prázdné plavby a prodloužené tranzitní cykly způsobí nedostatek zásob u zámořských maloobchodníků a velké ztráty pro domácí výrobce.
Globální speditéři vydali jednotné provozní návrhy pro exportéry. Nejprve posuňte původní plány přepravy o 7–10 dní, abyste dokončili nakládku a vstup do přístavu před případnými pracovními akcemi. Za druhé, přidělte částečné dodávky do přístavů východního pobřeží USA přes Panamský průplav jako záložní logistický kanál. Za třetí, úzce komunikujte s logistickými agenty, abyste mohli sledovat průběh vyjednávání a včas upravit deklaraci nákladu a harmonogramy dodávek. Za čtvrté, podepište dlouhodobé-kajutové smlouvy s pevnou{8}}cenou, abyste se zajistili proti krátkodobým{10}}násilným výkyvům nákladní dopravy.
Hlavní lodní linky včetně Maersk, MSC a CMA CGM uvedly, že zvýší nasazení dalších plavidel do přístavů východního pobřeží USA, aby odklonily přetížený trans{2}}pacifický náklad, ale doba přepravy přes Panamský průplav se prodlouží o 4–7 dní ve srovnání s přímými trasami na západním pobřeží. Logistické podniky připomínají obchodníkům, aby při výběru alternativních přepravních plánů rozumně vyvažovali náklady a včasnost.
